La question de la liaison entre desserte TGV et développement économique local est largement débattue. Si de nombreux effets sont évoqués dans la littérature, leur existence est associée à des conditions diverses. Nous nous proposons ici d’investir la question de la taille des villes. A partir d’une analyse fondée sur les innovations de services que constitue une desserte TGV, nous montrons que les villes petites et moyennes sont globalement désavantagées dans la possible émergence d’effets en raison d’une part, d’une plus faible importance des innovations d’amélioration associées à cette desserte dans ces villes et, d’autre part, de potentialités d’usage plus limitées. Nos propos sont illustrés par le cas des villes petites et moyennes de Champagne-Ardenne desservies par TGV depuis la mise en service de la LGV Est-européenne en 2007.